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[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大

2020-06-09
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2014年F1德国站可以说是本季截至目前为止,相当精彩的分站赛事之一,除了桿位起跑的Nico Rosberg轻鬆领航拿下主场胜利比较没有悬念之外,67圈的赛程当中,第2至第10名的竞争都相当激烈,直到最后5圈都还难以定胜负,从20位一路超车来到第3位的Lewis Hamilton,最后都还不断地向前方驾着Williams赛车的Valtteri Bottas发动攻击,而Fernando Alonso (Ferrari) 与Daniel Ricciardo (Red Bull) 、McLaren车队和Force India车队的互有攻防,让本站赛事不再是那幺平淡无聊。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大2014年F1德国站可以说是本季截至目前为止,相当精彩的分站赛事之一,第2至第10名的竞争都相当激烈,直到最后5圈都还难以定胜负。
经过67圈的竞争之后,Mercedes-AMG车队完成德国车队在德国站赛事由德籍车手拿下分站冠军的纪录,而第2名则是由用着已使用超过40圈的黄色软胎、最后拼尽全力防守抵挡后方攻击的V.Bottas所拿下,L.Hamilton则是包下颁奖台最后一个位置,但与队友的积分差距又被扩大到14分。L.Hamilton从20名起跑却能以第3名完赛的成绩相当亮眼,但其实以他本身实力与W05赛车与其余车辆竞争力差距而言,如此表现仅能说是正常水準的发挥而已。

●2014年F1德国站正赛成绩

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大对于身为一之德国车队的Mercedes-AMG车队而言,能够在主场作战拿下冠军与季军的成绩再好也不过,Nico Rosberg对于将差距再次拉大也能稍微鬆一口气,不过L. Hamilton在接下来的赛事一定会再次发出反击。
F. Massa再度悲情退赛

全场比赛中,最悲情的莫过于Williams车队的巴西老将Felipe Massa。自第3位起跑的他为了尽可能地争取到名次,在外侧準备攻入1号弯时,不料1号弯内侧已经被McLaren车手Kevin Magnussen佔据,这时刻两人谁也不想让出这有利位置,就在两车手互不相让的情况下,两辆赛车不慎发生轮胎与轮胎之间的擦碰,F.Massa的FW36赛车就这样顺势被弹起、并翻覆至缓冲区当中,造成车辆严重损毁宣告退赛,这是F.Massa继上一场英国站之后,第2次连第1圈都无法完成就退赛的分站赛事。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大Felipe Massa自第3位起跑后,他为了尽可能地争取到名次,在外侧準备攻入1号弯时,不料1号弯内侧已经被McLaren车手Kevin Magnussen佔据,两者之间互不相让的后果带来的第1圈的事故。
如果以重播画面来看,这起事故虽然被认定是所谓正常的「Racing Accident」、大会调查后也决定不採取进一步裁示,但以F.Massa在F1赛场上的经验而言,与英国站来不及闪躲的事故不同,这次与K. Magnussen的擦碰意外其实是可以避免的,且以FW36赛车的竞争力来看,避免事故发生之后要超越McLaren的MP4-29赛车,理应不是难事。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大两辆赛车不慎发生轮胎与轮胎之间的擦碰,F.Massa的FW36赛车就这样顺势被弹起、并翻覆至缓冲区当中,更倒霉的是Daniel Ricciardo,不幸距离两辆事故车太近,为了闪躲这两辆车,澳洲年轻小将不得不驶出赛道外避险、并再绕道回赛道当中,因此名次一路滑落至10名之后。
F.Massa第1圈的事故也让大会出动Safety Car安全车领航,于此阶段N.Rosberg仍然处于领先位置、V. Bottas则是固守第2、Sebastian Vettel列于第3位,而原本有机会在起跑争取到好名次的Daniel Ricciardo,在争抢第1弯时不幸距离两辆事故车太近,为了闪躲这两辆车,澳洲年轻小将不得不驶出赛道外避险、并再绕道回赛道当中,因此名次一路滑落至10名之后,安全车出动时 L.Hamilton已经从20位杀上来至15位。其实,安全车的出动与否,似乎完全没有影响N.Rosberg的节奏,在安全车重新回到PIT之后,N.Rosberg便马上以一圈拉开1秒有余的速度,逐渐将V. Bottas抛在身后,这也奠定了这位德国车手拿下冠军的基础。

L.Hamilton勇猛追击,将伤害降到最小

起跑至完赛上升17个名次、站上颁奖台、拿下第3名的成绩,但如此结果其实并没有让L.Hamilton感到特别开心,对于他来说这样的成绩顶多只能算是做好车手积分榜上的伤害控管,英国站结束之后N.Rosberg和L.Hamilton积分差距为4分,而德国站结束后积分差距虽被拉开至14分,倘若无法在颁奖台上完赛,那幺差距将会被拉的更开,14分的差距至少还在可以追击的範围当中,对此结果,L.Hamilton也没甚幺特别可以抱怨的。而对于观众来说,这位英国车手带来了一场精彩的超车秀,只不过有部分车迷与海外评论员认为,他几次积极进攻、莽撞地与其它赛车发生小擦碰,没有让他赛车损毁退赛,已经相当幸运。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大L. Hamilton在德国站表现相当勇猛,一路从20位挺进至第3位完赛,为全场观众带来一场精彩的超车秀,不过有些车迷认为他部分超车动作还是太过鲁莽。
两停策略奋力抵档攻势,V. Bottas再次证明自己

起跑时就折损一名大将的Williams车队,再一次地将获取积分的希望,寄託于芬兰年轻新秀V. Bottas。虽然起跑时他极欲想要挑战N.Rosberg的领先地位,但正如他在排位赛后中的访问所言:要追上Mercedes-AMG赛车仍然是相当困难的一件事情。因此无论是在安全车出动前,或是安全车出动之后,V.Bottas就很快地被表现几乎完美的N.Rosberg抛在后方,所以约有三分之二的赛程,除了进站换胎名次更动外,他都是稳稳地跑在第2位。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大为了不放弃第2名这个位置,车队为他拟定相当大胆的两停策略,在比赛还有约莫20余圈时,用着相当老旧的轮胎抵御后方L. Hamilton一波接着一波的攻势。
然而相当值得肯定的是,为了不放弃第2名这个位置,车队为他拟定相当大胆的两停策略,在比赛还有约莫20余圈时,几乎所有人都认为他无法靠着已经使用超过20圈的黄色软胎守住亚军位置,因为那时后L. Hamilton正用一套新的红色超软胎,以一圈快将近2秒的速度逼近着他,直到最后10圈定胜负时,V. Bottas再一次展现资浅车手难得一见的稳定节奏,守住每一圈来自L. Hamilton的攻势,最后待L. Hamilton红色超软胎抓地力开始快速下滑时,V. Bottas就稳稳地将亚军奖杯抱回。

令人相当讶异的是,完赛时他车上搭载的黄色软胎已经使用超过40圈之久,显见他不仅拥有稳定的速度与发挥,同时也拥有不错的轮胎控管能力,这对于F1车手而言,也是相当重要的能力。整体而言,以他本赛季表现来看 (开幕澳洲站第5、奥地利第3、英国站第2、德国站第2) ,他已经证明了自己的价值与实力。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大完赛时V. Bottas车上搭载的黄色软胎已经使用超过40圈之久,显见也拥有不错的轮胎控管能力,这对于F1车手而言,也是相当重要的能力,而且以这几场比赛表现来看,他已经证明了自己的实力。
Red Bull稳定发挥,20分积分入袋

Red Bull车队阵营当中,4冠王Sebastian Vettel虽然在比赛当中没有太多的镜头,但其实第4名完赛以他本季赛车状况而言,已经相当不错,而且比赛来到中后段、来到49圈时,S.Vettel还趁着 F. Alonso对前方Nico Hulkenberg (Force India) 发起攻势时趁隙而入,并且与F. Alonso展开激烈的攻防,让车迷再次能够欣赏到一场顶尖对决,并且最后还将西班牙车王超越,使其能以第4名的成绩完赛。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大冠王Sebastian Vettel虽然在比赛当中没有太多的镜头,不过同样身为德国人的他,在当地依然拥有相当高的人气。
开赛由于被捲入事故而让名次滑落的 D. Ricciardo,并没有就此放弃力争上游的机会,也是一路上演重后方追击超车的戏码,比赛剩下最后10圈时,被改採3停策略、轮胎性能相对优越的F. Alonso追上,两人多圈的进身肉搏攻防、互有超车直到比赛最后一个弯都还没有分出胜负,但最后还是被轮胎抓地力较优越的F. Alonso超越,以仅0.1秒的差距吞下第6。而对这样的结果, D. Ricciardo不仅没有感到失望,反到认为最后与F. Alonso的竞争十分有趣,同时F. Alonso赛后也表示D. Ricciardo超车与防守动作相当的乾净,与他竞争相当有乐趣,并且给予这位年轻车手表现相当的肯定。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大被捲入事故而让名次滑落的D. Ricciardo,并没有就此放弃力争上游的机会,也是一路上演重后方追击超车的戏码,并且还赢得F. Alonso的喝采。
Ferrari赛车升级尚未反应在结果上

德国站对于Ferrari车队又是一场相当艰苦的作战,再一次看见当家车手F. Alonso拼尽全力完成比赛,并为车队带回宝贵的10分积分,这份拼尽全世界有目共睹,连他自己都曾表示以F14 T的竞争力而言,比赛中每一圈都必须要如排位赛般全力发挥,才有可能拼得前5名的成绩。本站F. Alonso目标着眼于颁奖台位置,但无奈赛道上位置变换状况複杂,加上车队改採3停策略,因此他认为第5名完赛以经是本周末最好的成绩。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大F. Alonso拼尽全力完成比赛,并为车队带回宝贵的10分积分,但由于车队策略临时改变,不然也许有机会挑战更好的名次。
Kimi R ikk nen遭遇练习赛赛车故障、排位赛无缘进入Q3的状况后,虽然最后以12名完赛、无法拿到积分,但整场比赛看下来,冰人在赛道上的表现和比过去相比已较为理想,已经鲜少看见他激烈修正方向盘的动作,他在起跑时从12位上升至第9位,而在第一次进站换上红色超软胎之后,也再一次地从14位一口气逐续超越5辆车,将名次提到第9位。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大车迷可以稍微感到欣慰的是,两位当家车手在赛后不约而同地表示,德国站已经确实感受到F14 T的精进,只可惜比赛状况永远多变而无法着实反应在最终成绩之上。
正当车迷以为终于看见冰人过去的气势与速度时,不料与L.Hamiton、D. Ricciardo和F. Alonso互相争抢时,前鼻翼端板遭受两度损害,进而影响到了空力效益与轮胎性能,因此当比赛来到第35圈时,K.R ikk nen回报才使用10余圈的红色超软胎左前轮抓地力已经消耗殆尽,根本无法带着理想的速度入弯,这时候多位车手也开始回报相同的问题。最后车队不得已才变更策略,让冰人提早进行第3次换胎,比赛后半段赛车受损加上黄色软胎的组合,已无力再向前提升名次,而遗憾地以11名完赛。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大K.R ikk nen在比赛中两度遭到不同的对手夹击,因此损伤了前鼻异端板,影响后半段赛事车辆空力与轮胎性能表现。
不过车迷可以稍微感到欣慰的是,两位当家车手在赛后不约而同地表示,德国站已经确实感受到F14 T的精进,只可惜比赛状况永远多变而无法着实反应在最终成绩之上。车队则表示,几天之后展开的匈牙利大赛,对空气力学与抓地力要求相当严苛,车队将再提供两位车手合适的赛车设定。

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2014年德国站当中出现的意外状况不多也不少,除了一开始引发安全车出动的F. Massa事故以外,Toro Rosso年轻车手Daniil Kvyat在比赛来到46圈时,所驾驶的STR9赛车突然窜出火苗并引发大火,使他懊恼地跳离赛车退赛;接着在比赛剩下最后17圈时,Sauber车队的Adrian Sutil在最后一个弯道出弯时,因速度过外加上抓地力衰退而打滑、且赛车出现故障而停在大直现初段的中央,但大会鑒于比赛即将要结束因此没有出动安全车,而是让工作人员冒着风险冲入赛道将赛车推至场外,对此原本认为会出动安全车而趁机进站换胎的L.Hamilton,赛后表示大会没有派出安全车、而让工作人员冲进赛道的决定相当危险。

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大除了一开始引发安全车出动的F. Massa事故以外,Toro Rosso年轻车手Daniil Kvyat在比赛来到46圈时,所驾驶的STR9赛车突然窜出火苗并引发大火,成为场上的另外焦点。
其实整场比赛看下来,最大的赢家当然还是Mercedes-AMG车队,两位当家车手14分的积分差距,让N. Rosberg可以稍微鬆一口气、但还不足以完全放鬆,本赛季还有10场比赛要进行,再加上最后一场比赛採双倍积分制,现在要断言谁可以称霸2014头衔还言之过早,下一场F1赛事就将于2014年7月25至27日于匈牙利Hungaring展开。

●2014年F1德国站正赛成绩

[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大
[F1]2014年F1德国站正赛观察N. Rosberg积分优势再扩大因为结束了德国站比赛之后,车迷不用再空等一周,下一场赛事很快地就在本周末 (2014年7月25至27日) 于匈牙利Hungaring展开。

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