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炙手可热,2015年印尼成HINO海外生产重地

2020-07-22
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炙手可热,2015年印尼成HINO海外生产重地虽然退出乘用车市场多年,但HINO在商用车领域的表现却是可圈可点,其中东南亚地区早在日币汇率攀升、金融海啸发生之前,就成为HINO日本以外重要的生产基地,如今HINO相中具有免关税的印尼,预计在2015年增加大型商用车的零组件生产比例,从现在的30﹪提升为60﹪左右。


炙手可热,2015年印尼成HINO海外生产重地根据了解,HINO目前在印尼生产的主力以小型商用车为主,其中零组件约70﹪来自当地,这对HINO来说无疑可降低物流成本和时间,并进一步减轻成本压力,同时让获利增加。有鉴于此,HINO计画扩大产品层面,将大型商用车也纳入印尼厂的生产排程,并提高零组件在地化生产比例,由现阶段的30﹪变成60﹪,如此一来不仅可活络印尼相关产业,也可替物流减轻负担,且藉由FTA的优势外销至东南亚和其他市场。

至于HINO接下来提升大型商用车在地化比例的零组件有哪些?除了引擎本体之外,具体来说都是和动力系统有关,如普利、活塞连桿等採用铁与铝铸造的零件,让机械加工过程中能达到作业一惯性,并藉此在当地开拓更多具有实力的零组件厂商,如此不仅价格上更具竞争力,品质控管也能达到一定水準。

看来HINO在TOYOTA的精心调校下,已经练就一身好功夫,尤其在如何开源节流、降低成本压力方面,更是走在商用对手前面,所以2015年以后在印尼所生产的大型商用车,有60﹪零件都出在当地零配件厂商之手,倘若这样的成效不错,未来HINO应该会逐渐增加比例,到最后说不定会变成100﹪在地生产的产品。

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